1砝碼運輸問(wèn)題
根據檢定規程，在重復性達到一定要求的情況下，檢定電子衡 地磅廠(chǎng)家銷(xiāo)售時(shí)可以使用二分之一zui大稱(chēng)量的砝碼，以當前市場(chǎng)主流的SCS－100型電子汽車(chē)衡為例，檢定時(shí)就必須運送50t標準砝碼到企業(yè)去。而我所擁有的檢衡車(chē)荷載是10t，也就是說(shuō)要運送5趟，再假設目的地為我市擁有電子汽車(chē)衡較多的企業(yè)所在地大港地區，運送一趟砝碼一來(lái)一回就需要2h，將所有砝碼運送到位就需要1天多的時(shí)間，等檢定結束再將砝碼運回又需要1天多，這樣不算檢定過(guò)程本身的時(shí)間僅僅運送砝碼的時(shí)間就要3天左右，如果對噸位更大的電子汽車(chē)衡進(jìn)行檢定，其工作量之大是可想而知的。
2可操作性問(wèn)題
對于電子汽車(chē)衡的偏載測試檢定規程是這樣描述的：檢定電子衡 地磅廠(chǎng)家銷(xiāo)售對于承載器的支撐點(diǎn)個(gè)數N＞4的秤，在每個(gè)支撐點(diǎn)上施加的砝碼約等于zui大稱(chēng)量與zui大添加皮重量之和的1/(N－1)。再以SCS－100型電子汽車(chē)衡為例，假設該秤的傳感器為8個(gè)，那么偏載測試時(shí)加載的重量為100t乘以1/7約為15t，而在現場(chǎng)的秤臺上面的偏載測試區域往往根本放不下這么多的砝碼。再談到秤量測試環(huán)節，如果按照檢定規程去檢定SCS－100型電子汽車(chē)衡，而且是一切順利的情況下，加載卸載砝碼噸位累計要到達1000t左右。
如此大的工作量任何一個(gè)鑒定機構都是難以接受的，檢定電子衡 地磅廠(chǎng)家銷(xiāo)售而且這么長(cháng)的檢測時(shí)間也會(huì )讓用戶(hù)單位產(chǎn)生不理解甚至對我們的工作有抵觸情緒。通過(guò)我們日常工作中不斷地積累經(jīng)驗，也利用了規程的一些章節，對上述兩大問(wèn)題也有了一些解決方案。對于砝碼量的問(wèn)題我們利用檢定規程中砝碼替代法的一段要求：當重復性誤差不大于0.2e，可減少至20%zui大稱(chēng)量。
先用重量約為1/2zui大稱(chēng)量的重車(chē)連續加載到秤上，觀(guān)察重復性，如果重復性不合格就直接通知企業(yè)自行維修，等維修過(guò)后再和我們聯(lián)系檢定；如果重復性達到要求就可以將運送砝碼的量減少到20t(還是以100t汽車(chē)衡為例)，檢測過(guò)程中再不斷通過(guò)替代法去檢定，這樣不僅減少了砝碼的運輸量，也減少了檢定過(guò)程中砝碼加載卸載的繁瑣過(guò)程，在保證檢定質(zhì)量的同時(shí)也節約了大量的時(shí)間，減少了與用戶(hù)之間不必要的矛盾。
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