對于電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家 地磅偏載測試檢定規程是這樣描述的：對于承載器的支撐點(diǎn)個(gè)數N＞4的秤，在每個(gè)支撐點(diǎn)上施加的砝碼約等于zui大稱(chēng)量與zui大添加皮重量之和的1/(N－1)。再以SCS－100型電子汽車(chē)衡為例，假設該秤的傳感器為8個(gè)，那么偏載測試時(shí)加載的重量為100t乘以1/7約為15t，而在現場(chǎng)的秤臺上面的偏載測試區域往往根本放不下這么多的砝碼。
如此大的工作量一個(gè)鑒定機構都是難以接受的，而且這么長(cháng)的時(shí)間也會(huì )讓用戶(hù)單位產(chǎn)生不理解對我們的工作有抵觸情緒。通過(guò)我們日常工作中不斷地積累經(jīng)驗，也利用了規程的一些章節，對上述兩大問(wèn)題也有了一些解決方案。對于砝碼量的問(wèn)題我們利用檢定規程中砝碼替代法的一段要求：當重復性誤差不大于0.2e，可減少20%zui大稱(chēng)量。
先用重量約為1/2zui大稱(chēng)量的重車(chē)連續加載到秤上，電子汽車(chē)衡廠(chǎng)家 地磅偏載測試檢定規程觀(guān)察重復性，如果重復性不合格就直接通知企業(yè)自行維修，等維修過(guò)后再和我們聯(lián)系檢定；如果重復性達到要求就可以將運送砝碼的量減少到20t(還是以100t汽車(chē)衡為例)，過(guò)程中再不斷通過(guò)替代法去檢定，這樣不僅減少了砝碼的運輸量，也減少了檢定過(guò)程中砝碼加載卸載的繁瑣過(guò)程，在保證檢定質(zhì)量的同時(shí)也節約了大量的時(shí)間，減少了與用戶(hù)之間不必要的矛盾。
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